Мотор определяет характер мотоцикла: как он тянет, как звучит и как вибрирует. Здесь всё, что нужно знать — от базовых понятий до всех распространённых компоновок.
Суммарный объём всех цилиндров в кубических сантиметрах. Больше «кубов» — обычно больше мощности и тяги. 125 см³ — учебный мотоцикл, 650 см³ — средний класс, 1000 см³ и выше — большой и мощный.
Крутящий момент (Нм) — это тяга, которую вы чувствуете, открывая газ на низких оборотах. Мощность (л.с./кВт) — насколько быстро эта сила может выдаваться; она определяет максимальную скорость. У круизеров много момента, у спортбайков — мощности.
Четырёхтактный мотор делает рабочий ход раз в два оборота коленвала и имеет клапаны — он чистый и экономичный. Двухтактный делает рабочий ход каждый оборот, он легче и резче, но сжигает масло вместе с бензином. Сегодня почти все дорожные мотоциклы — четырёхтактные.
Моторы воздушного охлаждения имеют рёбра — они простые и классические. Моторы жидкостного охлаждения имеют радиатор и антифриз: они мощнее, стабильнее в пробках и соответствуют современным экологическим нормам.
Скорость вращения коленвала. Большие V-твины упираются в отсечку около 6000 об/мин, а рядная четвёрка супербайка крутится за 14 000 об/мин.
Один большой поршень. Самый простой и лёгкий мотор; его часто называют «тампер» за характерный пульсирующий звук.
Характер: Хорошо тянет «с низов», вибрирует на высоких оборотах.
Где стоит: KTM 390 DukeHonda XR650LHusqvarna 701
Два цилиндра рядом. Компактный и доступный мотор — сегодня самая популярная компоновка в среднем классе. Угол коленвала (180°, 270° или 360°) меняет звук и ощущения.
Характер: Дружелюбный, тяговитый и универсальный; двойки с углом 270° звучат как V-твин.
Где стоит: Yamaha MT-07Kawasaki Ninja 650Honda CB500F
Два цилиндра, расположенных буквой «V». Harley-Davidson использует узкий угол 45°, Ducati — 90° («L-твин»). V-твин узкий и очень тяговитый, со знаменитым «картофельным» звуком.
Характер: Много тяги с низов и глубокий пульсирующий звук.
Где стоит: Harley-Davidson Sportster SDucati MonsterSuzuki SV650
Два цилиндра лежат горизонтально напротив друг друга и торчат по бокам. Фирменный мотор BMW с 1923 года, также используется на «Урале».
Характер: Плавный, тяговитый, с уникальным покачиванием в сторону при перегазовке.
Где стоит: BMW R 1300 GSBMW R 18Ural Gear Up
Три цилиндра в ряд — фирменная компоновка Triumph и сердце Yamaha MT-09. Многие называют её «лучшим из двух миров».
Характер: Тяга как у двойки внизу, напор как у четвёрки наверху и особый «вой».
Где стоит: Triumph Street TripleYamaha MT-09MV Agusta Brutale 800
Четыре цилиндра в ряд поперёк рамы. Классика японских мотоциклов со времён Honda CB750 (1969). Плавная, мощная, любит высокие обороты.
Характер: Шёлковая плавность и мощность, нарастающая до визга на отсечке.
Где стоит: Kawasaki Z900Yamaha R1BMW S 1000 RR
Четыре цилиндра в двух рядах, образующих «V». Мотор в стиле MotoGP: такой же мощный, как рядная четвёрка, но уже и с более сильными средними оборотами.
Характер: Гоночная мощь с глубоким агрессивным рёвом.
Где стоит: Ducati Panigale V4Aprilia RSV4Honda VFR800F
Редкий и роскошный. На Honda Gold Wing стоит оппозитная шестёрка, на BMW K 1600 — рядная. Встречается на премиальных турерах.
Характер: Плавность турбины и лёгкая тяга в любой ситуации.
Где стоит: Honda Gold Wing (flat-6)BMW K 1600 GT (inline-6)
Делает рабочий ход каждый оборот и не имеет клапанов, поэтому очень лёгкий и резкий. Почти исчез с дорог из-за экологии, но живёт в эндуро, мотокроссе и триале — теперь часто с инжектором.
Характер: Взрывной «подхват» мощности, резкий и дикий.
Где стоит: KTM 300 EXCYamaha YZ125Beta RR 300
Никаких поршней: батарея питает электродвигатель. Максимальный крутящий момент с нуля оборотов, обычно без сцепления и передач.
Характер: Тихий, мгновенный, линейный разгон.
Где стоит: Zero SR/FLiveWire OneKawasaki Ninja e-1