Glosario de motos

Las palabras que usan los motoristas, explicadas de forma sencilla.

A

ABS: Sistema antibloqueo de frenos. Evita que las ruedas se bloqueen al frenar fuerte.
Altura del asiento: Distancia del suelo al asiento. Clave para principiantes: conviene llegar al suelo con los pies.
Ángulo de inclinación: Cuánto se tumba la moto en una curva. Los pilotos de MotoGP superan los 60°.
ATGATT: «All The Gear, All The Time»: ir siempre con todo el equipo de protección.

Basculante: El brazo trasero que sujeta la rueda trasera y se mueve con la suspensión.

Caballito (wheelie): Circular solo sobre la rueda trasera, con la delantera en el aire.
Caballos (CV): Medida de la potencia del motor. 1 kW ≈ 1,36 CV.
Café racer: Estilo de moto despojada con manillar bajo, inspirado en los motoristas británicos de los años 60.
Carenado: La carrocería de plástico que protege del viento y mejora la aerodinámica.
Chasis (parte ciclo): El bastidor, las suspensiones, las ruedas y los frenos: todo menos el motor.
Cilindrada (cc): El volumen total de los cilindros del motor en centímetros cúbicos.
Contramanillar: Para girar a la derecha empujas el lado derecho del manillar hacia delante. A velocidad, así gira cualquier moto.
Control de crucero: Mantiene una velocidad fijada sin sujetar el puño del gas.
Control de tracción (TC): Electrónica que evita que la rueda trasera patine al acelerar.
Corte de encendido (limitador): Electrónica que impide que el motor supere el régimen máximo.
Curvas reviradas: Carretera con muchas curvas: la favorita de todo motorista.

DCT: Cambio de doble embrague: la caja automática de Honda con marchas reales.
Diámetro y carrera: El diámetro del cilindro y el recorrido del pistón. Determinan la cilindrada y el carácter del motor.
Distancia entre ejes: Distancia entre los ejes delantero y trasero. Más larga = más estable; más corta = más ágil.

Embrague antirrebote: Evita que la rueda trasera rebote o se bloquee al reducir marchas de forma brusca.

Fijación en el objetivo: La tendencia a ir hacia donde miras fijamente. Mira siempre hacia donde quieres ir.
Filtrar entre coches: Circular entre carriles de tráfico lento o detenido. Solo es legal en algunos países.
Freno motor: Reducir velocidad cerrando el gas, con el motor frenando la rueda trasera.

Highside: Caída violenta en la que la rueda trasera desliza y de repente recupera agarre, lanzando al piloto por encima de la moto.
Horquilla: La suspensión delantera que sujeta la rueda delantera.

Lanzamiento y avance: La geometría de dirección. Más lanzamiento = más estabilidad; menos = dirección más rápida.
Línea roja: El régimen máximo seguro del motor, marcado en rojo en el cuentavueltas.
Lowside: Caída en la que los neumáticos deslizan y la moto cae de lado. Suele ser menos peligrosa que un highside.

Modos de conducción: Ajustes electrónicos (Rain, Road, Sport…) que cambian la entrega de potencia y las ayudas.

Naked: Moto de carretera sin carenado.
Neumáticos de tacos: Neumáticos off-road con grandes tacos de goma para agarrarse a la tierra.

Paquete (pasajero): El pasajero de la moto, o su asiento. «Ir de paquete» es ir detrás.
Par motor: La fuerza de empuje del motor (Nm). Lo que sientes al acelerar a bajas vueltas.
Peso en orden de marcha: Peso de la moto con todos los líquidos y normalmente el depósito lleno (o al 90 %). Más útil que el peso en seco.
Precarga: Ajuste de suspensión que fija cuánto se comprimen los muelles; se ajusta para pasajero y equipaje.
Punto de fricción: La parte del recorrido de la maneta en la que el embrague empieza a engranar. Dominarlo es clave para ir despacio.

Semimanillares: Manillares bajos sujetos directamente a las barras de la horquilla, típicos de las deportivas.

Tanda en circuito (track day): Una jornada organizada en un circuito para motoristas normales, sin competir.
Thumper: Apodo de un motor monocilíndrico de cuatro tiempos.
Trail (adventure): Moto alta de viaje para asfalto y pistas.