Tipos de motos

Las motos se fabrican para tareas muy distintas: moverse por la ciudad, cruzar continentes, correr en circuito o trepar rocas. Estas son las familias principales, qué hace especial a cada una y a quién le conviene.

Naked / Estándar

La todoterreno sin carenado

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Una naked es una moto de carretera sin gran carenado de plástico: se ven el motor y el chasis. La postura es erguida, el manillar ancho y es fácil de controlar. Las naked son la opción más popular como primera moto «de verdad».

Ideal para: Principiantes, uso urbano y quien quiere una sola moto para todo.
Postura: Erguida, ligeramente hacia delante
Motores típicos: 125–1300 cc: mono, bi, tri y tetracilíndricos

Ventajas

Postura natural y cómoda
Ligera y ágil en el tráfico
Precio y seguro asequibles
Enorme oferta de modelos

Inconvenientes

Sin protección contra el viento en autopista
Poco espacio para equipaje
Comodidad del pasajero justa

Modelos de ejemplo: Yamaha MT-07Kawasaki Z650Honda CB650RKTM 390 Duke

Deportiva / Superdeportiva

ADN de circuito para la carretera

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las deportivas están diseñadas para la velocidad y el paso por curva. Carenado aerodinámico completo, semimanillares y estriberas retrasadas colocan al piloto en postura de carreras. Las deportivas pequeñas (300–700 cc) son grandes maestras; las superbikes de 1000 cc son rapidísimas y no son para principiantes.

Ideal para: Quien disfruta de las curvas, las tandas en circuito y las prestaciones.
Postura: Agachada, peso sobre las muñecas
Motores típicos: 300–1000 cc: bicilíndricos, tetracilíndricos en línea, V4

Ventajas

Frenos y comportamiento excepcionales
Gran aerodinámica a alta velocidad
Estética y sonido espectaculares

Inconvenientes

Postura cansada en ciudad
Seguro caro
Poca comodidad para el pasajero
Reparaciones caras tras una caída

Modelos de ejemplo: Kawasaki Ninja 500Yamaha R7Honda CBR1000RR-RDucati Panigale V4

Sport-turismo

Rápida, cómoda y lista para largas jornadas

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Una sport-turismo combina motor y chasis deportivos con una postura más relajada, buena cúpula y espacio para maletas. Es una moto para recorrer largas distancias rápido por buen asfalto.

Ideal para: Motoristas con experiencia que viajan mucho por asfalto, a menudo con pasajero.
Postura: Ligeramente adelantada, relajada
Motores típicos: 700–1300 cc: tri y tetracilíndricos

Ventajas

Comodidad y velocidad en una sola moto
Buena protección aerodinámica
Maletas y control de crucero a menudo disponibles

Inconvenientes

Más pesada que una naked
No sirve para off-road
Precio más alto

Modelos de ejemplo: Kawasaki Ninja 1000SXYamaha Tracer 9 GTBMW R 1250 RS

Turismo (gran turismo)

Un salón sobre dos ruedas

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las motos de gran turismo están hechas para cruzar países con total comodidad: grandes carenados, asientos amplios para dos, puños calefactables, equipo de audio y enormes maletas. Son muy pesadas, así que maniobrar despacio exige técnica.

Ideal para: Parejas y viajeros de largas distancias con algo de experiencia.
Postura: Erguida, totalmente relajada
Motores típicos: 1100–1900 cc: grandes bicilíndricos, bóxer de 6, seis en línea

Ventajas

Máxima comodidad para piloto y pasajero
Mucho espacio para equipaje
Excelente protección contra el clima

Inconvenientes

Muy pesadas (350–450 kg)
Difíciles de maniobrar y aparcar
Caras

Modelos de ejemplo: Honda Gold WingBMW K 1600 GTLHarley-Davidson Road Glide

Custom (cruiser)

Baja, relajada y con mucho par

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las custom tienen asiento bajo, mandos adelantados y mucho par a bajas vueltas. Se centran en el estilo y la conducción tranquila, no en la velocidad. Su asiento bajo las hace muy amigables para personas de menor estatura y principiantes.

Ideal para: Motoristas tranquilos, personas de baja estatura, amantes del estilo americano.
Postura: Recostada, pies adelantados
Motores típicos: 300–1900 cc, sobre todo V2

Ventajas

Asiento bajo
Conducción relajada
Mucho par, fácil de llevar
Enorme cultura de personalización

Inconvenientes

Poca inclinación en curva
Pesadas
Los pies adelantados cansan en baches

Modelos de ejemplo: Honda Rebel 500Kawasaki Vulcan SIndian ScoutHarley-Davidson Softail

Chopper y bobber

El estilo custom por encima de todo

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las chopper tienen una horquilla larga y muy lanzada y una silueta estirada; las bobber son motos despojadas con guardabarros cortos y asiento monoplaza. Ambas nacen de la cultura custom, donde los dueños «cortaban» piezas de sus motos.

Ideal para: Quien quiere una moto que no se parezca a ninguna otra.
Postura: Baja, recostada, brazos estirados
Motores típicos: Sobre todo grandes V2 y bicilíndricos en paralelo

Ventajas

Estética única
Diseño sencillo y minimalista
Ideal para paseos cortos con estilo

Inconvenientes

Poca comodidad y manejo en viajes largos
Apenas sitio para equipaje o pasajero
Las motos personalizadas pueden salir caras

Modelos de ejemplo: Triumph Bonneville BobberHarley-Davidson Street BobCustom choppers

Neoclásica (café racer, scrambler)

Estética clásica, tecnología moderna

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las neoclásicas parecen motos de los años 60–70, pero tienen inyección, ABS y fiabilidad actual. Las café racer llevan manillar bajo y aire deportivo; las scrambler tienen manillar alto, neumáticos de tacos y un toque off-road.

Ideal para: Principiantes y amantes del estilo que buscan carácter y sencillez.
Postura: Erguida (scrambler) o algo deportiva (café racer)
Motores típicos: 350–1200 cc: mono y bicilíndricos

Ventajas

Diseño atemporal
Potencia amable y manejable
Cómoda para el día a día

Inconvenientes

No es la más cómoda para viajes largos
La scrambler solo sirve para off-road ligero
El estilo suele costar más

Modelos de ejemplo: Triumph Bonneville T120Kawasaki Z900RSRoyal Enfield Continental GT 650Ducati Scrambler

Trail / Adventure

A cualquier parte: asfalto, pista, desierto

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las trail son motos altas y cómodas con suspensiones de largo recorrido, depósitos grandes y espacio para equipaje. Están pensadas para viajes largos que incluyen pistas de tierra y grava. Hoy están entre las motos más vendidas de Europa.

Ideal para: Viajeros, personas altas y cualquiera a quien le guste explorar.
Postura: Erguida, gran visibilidad
Motores típicos: 400–1300 cc: mono, bicilíndricos, bóxer

Ventajas

Postura erguida muy cómoda
Aguanta malas carreteras y grava
Ideal para equipaje y pasajero

Inconvenientes

Asiento alto
Los modelos grandes pesan fuera del asfalto
Neumáticos y accesorios caros

Modelos de ejemplo: BMW R 1300 GSHonda Africa TwinYamaha Ténéré 700Royal Enfield Himalayan

Dual-sport (trail ligera)

Moto de campo matriculada

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Una dual-sport es una moto ligera de campo con luces, retrovisores y matrícula, así que puedes usarla en carretera y en caminos. Sencilla, barata y dura: una de las mejores formas de aprender a conducir de verdad.

Ideal para: Principiantes, exploradores y quien quiere probar el off-road.
Postura: Erguida, manillar ancho
Motores típicos: Monocilíndricos de 250–700 cc

Ventajas

Ligera y permisiva
Sirve para carretera y camino
Barata de mantener y reparar
Aguanta bien las caídas

Inconvenientes

Asiento alto
Incómoda en autopista larga
Potencia modesta

Modelos de ejemplo: Honda CRF300LKawasaki KLX300Suzuki DR650

Enduro

Off-road duro, a veces matriculable

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las enduro son máquinas de competición para senderos de bosque, rocas y barro. Algunas se pueden matricular, pero necesitan mantenimiento frecuente. Son más ligeras y potentes que las dual-sport.

Ideal para: Quien se toma en serio el off-road y la competición.
Postura: Erguida, a menudo de pie
Motores típicos: 125–500 cc, monocilíndricos de dos y cuatro tiempos

Ventajas

Muy ligeras y potentes
Suspensiones de primer nivel
Pasan casi por cualquier sitio

Inconvenientes

Mantenimiento frecuente y caro
Muy altas e incómodas en carretera
Depósito pequeño

Modelos de ejemplo: KTM 300 EXCHusqvarna TE 300Beta RR 350

Motocross (MX)

Pura máquina de circuito

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las motos de motocross se fabrican solo para circuitos cerrados de tierra con saltos. No tienen luces, retrovisores ni caballete y no se pueden matricular. Su potencia explosiva y sus suspensiones rígidas las hacen exigentes.

Ideal para: Quien quiere competir o entrenar en circuitos de MX.
Postura: De pie sobre las estriberas casi siempre
Motores típicos: 50–450 cc, monocilíndricos de dos y cuatro tiempos

Ventajas

Relación peso-potencia increíble
Hechas para volar y aterrizar saltos
Excelentes para mejorar la técnica

Inconvenientes

No se pueden matricular
Necesitas remolque o furgoneta
Mantenimiento muy frecuente

Modelos de ejemplo: Yamaha YZ250FKTM 450 SX-FHonda CRF450R

Supermotard

Una moto de campo con ruedas de asfalto

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Una supermotard toma una moto ligera de campo y le pone llantas de 17 pulgadas con neumáticos de carretera y frenos más grandes. El resultado es una moto súper ágil y divertida, brillante en ciudad y en carreteras reviradas.

Ideal para: Motoristas urbanos que buscan diversión y agilidad.
Postura: Erguida, manillar ancho, sentado adelantado
Motores típicos: Monocilíndricos de 400–700 cc

Ventajas

Extremadamente ágil y divertida
Gran visibilidad sobre el tráfico
Ligera y sencilla

Inconvenientes

Asiento alto
Incómoda en viajes largos
Depósito pequeño, sin protección del viento

Modelos de ejemplo: KTM 690 SMC RHusqvarna 701 SupermotoSuzuki DR-Z4SM

Trial

Equilibrio y precisión, no velocidad

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las motos de trial son ultraligeras (unos 70 kg) y sirven para superar rocas, troncos y obstáculos a paso de peatón. Casi no tienen asiento: el piloto va siempre de pie. El trial es la mejor escuela de equilibrio y control del gas.

Ideal para: Quien quiere dominar la técnica y el equilibrio.
Postura: Solo de pie
Motores típicos: 125–300 cc, sobre todo monocilíndricos de dos tiempos

Ventajas

Enseña un control perfecto de la moto
Muy ligera y barata de mantener
Baja velocidad = menos riesgo de lesión

Inconvenientes

Sin asiento, no sirve para viajar
Normalmente no se puede matricular
Técnica difícil de aprender

Modelos de ejemplo: Montesa Cota 4RTGasGas TXT RacingBeta Evo

Escúter y maxiescúter

Transporte urbano automático

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Los escúteres tienen ruedas pequeñas, chasis abierto, transmisión automática (CVT) y hueco bajo el asiento. Los maxiescúteres (300–750 cc) circulan sin problema por autopista e incluso sirven para viajar.

Ideal para: Quien se desplaza al trabajo y busca un transporte fácil y práctico.
Postura: Sentado erguido, pies en la plataforma
Motores típicos: 50–750 cc, mono y bicilíndricos, CVT

Ventajas

Automático: sin embrague ni marchas
Espacio de carga y protección del clima
Barato y económico

Inconvenientes

Ruedas pequeñas, menos estables en mal firme
Menos «sensación de moto»
Capacidad off-road limitada

Modelos de ejemplo: Vespa PrimaveraHonda PCX 125Honda Forza 350Yamaha TMAX

Minimoto (minibike)

Ruedas pequeñas, sonrisas grandes

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las minibikes como la Honda Grom o la Monkey tienen ruedas pequeñas y motores de 125 cc. Son baratas, económicas e increíblemente divertidas, y en muchos países se conducen con carné A1 (o incluso con el de coche tras cierta antigüedad).

Ideal para: Aprendices, uso urbano y quien busca diversión barata.
Postura: Erguida, compacta
Motores típicos: Monocilíndricos de 50–125 cc

Ventajas

Muy barata de comprar y mantener
Fácil para aprender
Diversión garantizada

Inconvenientes

Demasiado lenta para autopista
Estrecha para personas altas
No es para pasajero ni viajes

Modelos de ejemplo: Honda GromHonda MonkeyKawasaki Z125

Moto eléctrica

Silenciosa, par instantáneo

Para principiantes
Comodidad
Deportividad
Off-road
Ciudad

Las motos eléctricas usan una batería y un motor eléctrico. No hay embrague ni cambio de marchas: giras el puño y sales, con par instantáneo. El mantenimiento es mínimo, pero la autonomía y el tiempo de carga siguen siendo sus principales límites.

Ideal para: Quien se mueve por ciudad y tiene dónde cargar, y fans de la tecnología.
Postura: Depende del estilo: naked, deportiva o escúter
Motores típicos: Motor eléctrico, 5–80 kW

Ventajas

Aceleración instantánea, sin marchas
Costes de uso y mantenimiento muy bajos
Silenciosa y limpia

Inconvenientes

Autonomía limitada en autopista
La carga lleva tiempo
Precio de compra elevado

Modelos de ejemplo: Zero SR/FLiveWire OneKawasaki Ninja e-1

Comparativa rápida

Las puntuaciones sobre 5 son orientativas: cada modelo puede variar mucho.

Tipo	Para principiantes	Comodidad	Deportividad	Off-road	Ciudad
Naked / Estándar
Deportiva / Superdeportiva
Sport-turismo
Turismo (gran turismo)
Custom (cruiser)
Chopper y bobber
Neoclásica (café racer, scrambler)
Trail / Adventure
Dual-sport (trail ligera)
Enduro
Motocross (MX)
Supermotard
Trial
Escúter y maxiescúter
Minimoto (minibike)
Moto eléctrica